9-1/2» каркас стержня масла кс 5-1/4» с соединением безопасности, внутренними объектами регулировки бочонка
Каркасы стержня серии ХТ и ХД
Каркасы стержня ХТ и ХД сверхмощные были развиты для высокого вращающего момента, длинного отснятого видеоматериала вырезая сердцевина из в сильно отклоненных отверстиях. Они отрезали 2-1/8 ' и 5-1/8 ' ядров диаметра, соответственно. Твердо построенный высокого структурного трубопровода легированной стали, каркасы стержня отличают осадкой соединения инструмента безопасности. Бочонки ХД включают соединения потока трубки двойного стандарта наружные для увеличения прочности инструмента. Бочонки ХД вырезая сердцевина из доступны в стандарте 30 длин ноги. Трубкам ХТ наружным можно присоединиться к к длинам формы 20 270фт (82м), и трубкам ХД наружным можно присоединиться к к длинам формы до 360 фт (110м). Эти вырезая сердцевина из системы полно стабилизированы объединенными стабилизаторами.
Система использует систему (LDA) регулировки автомобильной камеры международную. Широкий ряд регулировки ЛДА облегчает точное дистанционирование автомобильной камеры по отношению к сверло-коронке, возмещая потерю тепловое расширение автомобильных камер.
Особенности & преимущества
1. Опционная совместная ассамблея безопасности предусматривает соединение продетое нитку дурабле которое можно сломать легко на поле снаряжения для того чтобы ускорить возвращение ядра. Стандартные бочонки ХД имеют верхнюю подводную лодку.
Собрание шарнирного соединения позволяет вращение максимума свободное для поддерживая темпов расширения зоны охвата и ровного спасения ядра. Подача грязи через каркас стержня оптимизирована для того чтобы контролировать вырезая сердцевина из гидротехник и поддерживать циркуляцию.
Смазанный грязью подшипник тяги с закаленными шарикоподшипниками исключает потребность для поверхности смазывая приборы. Шарикоподшипники, без изменений нижними температурой или давлением отверстия, включают горячее отверстие или высокие применения давления.
Штепсельная вилка сброса давления позволяет оператора обеспечить циркуляцию предписанный том через каркас стержня до вырезать сердцевина из, обеспечивающ что чистые автомобильная камера и отверстие перед вырезать сердцевина из начинают.
Усаживанный в штепсельную вилку сброса, стальной шарик падения отвлекает сверля жидкости через порты над автомобильной камерой, причиняющ подачу грязи между внутренними и наружными трубками. Это уменьшает загрязнение ядра и поддерживает циркуляцию к биту для свойственных чистки и охлаждать.
Международная система регулировки включает правильный располагать автомобильной камеры над головой ядра. Широкий диапазон регулировки легко возмещает потерю дифференциальное тепловое расширение при использовании автомобильных камер алюминия или стеклоткани.
Стабилизаторы автомобильной камеры обеспечивают оптимальную стабилизацию и улучшенную жесткость внутренних бочонков когда длинные каркасы стержня установлены.
Наружные стабилизаторы трубки обеспечивают ребристую подводную лодку для уменьшения каркаса стержня/наружного контакта трубки против стены велльборе, уменьшая риск дифференциала вставляя и предотвращая преждевременную носку каркаса стержня для того чтобы расширить жизнь инструмента.
Опционный индикатор варенья ядра позволяет немедленному обнаружению сжимать ядр путем причинять рост напорной трубы. Давление на поверхности, обеспечивая что ядри потерянные должные к филировать, типа пилот стабилизаторы ботинка автомобильной камеры нижний конец автомобильной камеры против сверло-коронки или сдержало концевой подшипник и подачи как пилот для того чтобы направить ядр в уловителя. Уменьшение сжимать ядра предвидится.
Стандартный уловитель ядра весны с удостоверением личности песчинки карбида вольфрама обеспечивает сжимать на консолидированных ядрах. Вытягивая строку с дна, уловитель весны сломает ядр и предотвратит свою потерю пока восстанавливающ бочонок к поверхности.
Бочонок ХД конструирован быть использованным в применениях мотора вырезая сердцевина из в наклонениях отверстия превышая 90 градусов.
Деятельность
А. Препаринг и проверять вверх по работе перед использованием.
1. Быть уверена что нет рыб или других металла крепко.
2. Проверка вверх по о вырезая сердцевина из бочонку.
• Поток соединения и кольцо трением подводной лодки безопасности должны быть неповреждены и все колцеобразные уплотнения запечатывания должны быть повреждены.
• Собрание шарнирного соединения необходимо повернуть приглаженный.
• Нет деформаций и рванин влияя на прочность внутренних или внешних бочонков которые винтовой нарез должен быть неповрежден.
• Был использован уловитель ядра должен иметь свойственную упругость. Зерна карбида вольфрама сваривая слоя должны быть равномерного размера и сторона слоя должна быть плоска.
• О.Д. стабилизатора имеет не быть больше чем вырезая сердцевина из бит а не быть 4 миллиметра более небольшое чем оно.
3. Собирая каркас стержня
• Когда каркас стержня собран, стальной шарик не положен в его. После того как бочонок бежал на дне колодца и мытья в то же время, положенном в шарик через внутреннее отверстие на место и после этого начните к буровому колону.
• Поднимите вверх внутренний поток бочонка для того чтобы вырезать сердцевина из собрания гриппер вместе с внешним потоком трубки для того чтобы понизить стабилизатор (или ниппель разницы) на хорошем месте ниппелью подъема. Внешняя трубка соединена с вырезая сердцевина из битом и положенный в хорошее отверстие как путь задействовать в воротнике сверла пока оно вставлен безопасностью смещает.
• Зажмите внутренний бочонок цыпленком. Сидите оно на верхней части внешнего бочонка и винте с ниппели подъема. Подключите один другого выбранных внутренних бочонков и бочонков снаружи в заказе как выше путь. Внутренние бочонки привинчены дальше твердо цепными клещами.
• После того как подводная лодка безопасности и собрание шарнирного соединения на снаряжении соединены с верхней частью автомобильной камеры, цыпленка прокладки и низкой внутренний бочонок для того чтобы сделать штырь потока из подводной лодки безопасности быть соединенным с коробкой потока внешних бочонков.
• Дно типа пилота ботинка автомобильной камеры 8 до 13 мм отдельно от внутреннего плеча бита, в противном случае заканчивает связь международная регулировка.
Б. Деятельность
1. Приведитесь в действие безмятежность на отключении и запретитесь неожиданную силу для предотвращения инструмента от отбрасывать жестоко.
2. Бегущ инструмент медленно когда он встретит ключевое место, доглег или узкую скважину в процессе задействовать внутри. Если он остановлен, то реам вниз с скважины снова с битом конуса.
3. Когда инструмент остановлен штепсельной вилкой песка (или другими понижаясь внутри), обеспечить циркуляцию грязь и повернуть сверля инструмент в то же время для того чтобы помыть вниз.
4. После инструмента бежать к дну хорошо, обеспечьте циркуляцию грязь полно для того чтобы помыть внутренний бочонок и дно хорошо, и после этого сделайте регулировку чувствительности.
5. вращать внезапно в обратном направлении нет разрешения предотвратить безопасность от быть привинченным.
К. вырезая сердцевина из деятельность
Более низкая сверля строка медленно для того чтобы позволить касанию вырезая сердцевина из бита дно колодца. Примите скорость низкого уровня ограничиваясь и давление низкого уровня сверля (около 5 КН) к испытательному пробегу. Побегите инструмент ровно до тех пор пока дно колодца не будет совпадать с формой бита и после этого отрегулируйте постепенно вырезая сердцевина из параметры метода к порекомендованным данным.
Д. Коринг Деятельность
1. Сверло оугхт питаться регулярно и давление при сверлении оугхт быть увеличено постепенно для избежания кос-выскальзывания.
2. Запретите для бега строки сверла строгого под большим сверля давлением.
3. Питание сверла оугхт эксплуатироваться главным бурильщиком или особенным назначенным человеком.
4. Обеспечивать циркуляцию и сверлить не должны быть выплескиваны вообще в вырезая сердцевина из деятельности пока вырезая сердцевина из бит не будет выходить дно колодца если авария.
Э. Извещение вырезая сердцевина из деятельности
1. Внимание к вращательным скорости и давлению етк насоса в процессе вырезая сердцевина из деятельности. Когда аномальный изменение происходит, должно общаться с ним резолютивно.
2. Если давление насоса увеличивает постепенно и вращательная скорость уменьшает в то же время, то но давление насоса возвращает в нормальный вовремя поднимая строку сверла, вырезая сердцевина из бит несен сорванный под общим положением и вы оугхт отрезать ядр и после этого задействовать вне.
3. Если давление насоса увеличивает внезапно и вращательная скорость уменьшает очевидно в то же время, то эта ситуация доказывает что это вырезая сердцевина из бит идет в мягкое образование и создан программу-оболочку глиной и после этого вы оугхт отрегулировать сверля давление.
4. Если давление насоса увеличивает и вращательная скорость не изменяет, то но давление насоса делает не уменшения вовремя поднимая строку сверла, водопой бита прегражен вверх на много ситуаций. Если эта ситуация неспособна быть освобоженным, то оугхт отрезать ядр и задействовать вне.
5. Развевали давление насоса большие, который пока вращательная скорость теперь быстра, теперь медленный. Причина что трудное образование переплетено с нежностью и поэтому сверля давление должно быть отрегулировано.
6. Давление насоса будет низким пока вращательная скорость уменьшает очевидно и вырезая сердцевина из деятельность не имеет даже никакой сверля отснятый видеоматериал.
Ф. Ядр Бреакинг и одиночный соединяться трубы
1. Поднимаясь жало сверла медленно во время ядра ломая с оплачивать внимание для того чтобы наблюдать датчиком индикатора веса. Если доказаны, то повышения веса вида от 50 к 150КН и после этого возвращают в нормальный немедленно, оно что ядр сломленно. Если повышения веса вида от 50 до 150 КН и после этого не возвратить в нормальный, вас должны останавливают поднять сверля строку. Держите силу тяги для того чтобы вырезать сердцевина из и увеличивайте расход потока грязи для того чтобы обеспечить циркуляцию до тех пор пока ядр не будет сломленно.
2. Если вес вида не увеличил бы вместе с поднимаясь строкой сверла (превысьте обжатую длину), то вы должны задействовать вне немедленно.
3. Если одиночная потребность трубы быть соединенным, ломает ядр и вводит штырь стопа турньплате для того чтобы держать строку сверла недвижным. После того как одиночная труба соединена с строкой сверла, более низкая строка сверла медленно на дно колодца. После этого увеличьте сверля вес более большое 10% | 50% чем раньше для того чтобы сделать вставку ядра остатка в гриппер ядра. После того как поднимаясь строка сверла и возвращающ вес вида к перед, который побежали турньплате и вес роста сверля постепенно к порекомендованным параметрам.
Обслуживайте инструкцию
1. Проверите вверх если или собрание шарнирного соединения, автомобильная камера, вне трубки, стабилизатора, вырезая сердцевина из бита и потока соединения.
2. Проверите вверх по потоку соединения собрания шарнирного соединения, гриппер етк внутренних и ядра отпускает или нет.
3. носить
• Повернуть приглаженный.
• Зазор вдоль осевого направления не может превысить 5 миллиметров.
4. Соединение безопасности
• Проверите вверх по колцеобразному уплотнению запечатывания и измените над ним повредил.
• Быть очищено после тавота пользы и распространения антиржавейного на винтовом нарезе.
5. Стабилизатор оугхт быть отремонтирован когда он несен и сорван до тех пор пока О.Д. его не будет более небольшие 4 миллиметра чем бит О.Д.
6. Вырезая сердцевина из инструмент необходимо помыть чисто после пользы. Распространите антиржавейный тавот на винтовых нарезах. Части и вспомогательные инструменты место в коробке.
7. Вырезая сердцевина из инструмент не может позволить для того чтобы быть штосселем в процессе доставки так же, как загрузки или разгружать и должен быть поднят и положен ровно.
Приказывая, пожалуйста определите:
1. Имя и номер детали собрания
2. Размер ядра
3. О.Д. и удостоверение личности наружного бочонка
4. О.Д. и удостоверение личности внутреннего бочонка
5. Типы и размер стабилизаторов
6. Верхнее соединение
Спецификации каркаса стержня спецификаций каркаса стержня |
||||||||
4-3/4 ' кс 2-5/8 ' |
6-3/4 ' кс 4' |
8' кс 5-1/4 ' |
||||||
Длина каркаса стержня |
Многократные цепи 30фт |
Многократные цепи 30фт |
Многократные цепи 30фт |
|||||
Наружная трубка |
4-3/4 ' кс 3-3/4 ' |
6-3/4 кс 5-3/8 ' |
8' кс 6-5/8 ' |
|||||
Автомобильная камера |
3-3/8 ' кс 2-7/8 ' |
4-3/4 ' кс 4-1/4 ' |
6-1/4 ' кс 5-1/2 ' |
|||||
Верхнее Коннектион* |
3-1/2 ' ЕСЛИ |
4-1/2 ' ЕСЛИ |
6-5/8 ' РЭГ. |
|||||
Скважина |
2-7/16 ' |
3-5/32 ' |
3-5/32 ' |
|||||
Размер стального шарика |
1,000' |
1,250' |
1,250' |
|||||
Размер ядра О.Д. |
2-5/8 ' |
4' |
5-1/4 ' |
|||||
Порекомендованные размеры отверстия |
5-3/4 ' | 7' |
8 | 9' |
9 | 12-1/4 ' |
|||||
Вес (большое) Ибс. |
1900 |
4350 |
5800 |
|||||
Порекомендованное Макс.Пулл |
292 000 |
571 000 |
663 000 |
|||||
Вращающий момент выхода (фт. Ибс.) |
22 100 |
55 300 |
64 900 |
|||||
Вращающий момент макияжа (фт. Ибс) |
10 000 |
30 000 |
40 000 |
|||||
Параметры Оператинг |
||||||||
ВОБ (минимальное/максимальное) |
4,500/16,7000Ибс |
12,500/27,500Ибс |
20,000/40,000Ибс |
|||||
РПМ (минимальный/максимальный) |
40/350 (мотор) |
40/400 (мотор) |
40/250 (мотор) |
|||||
Жидкая емкость (минимальная/максимальная) |
100/210 ГПМ |
200/450 ГПМ |
390/450 ГПМ |
|||||
Спецификация автомобильной камеры волокна
Масса Волумик (1000кг/м3) |
Коэффициент теплового расширения (- 108/℃) |
Коэффициент кондукции жары (В/м.℃) |
Прочность на растяжение (Мпа) |
Работая температура (℃) |
1,9 |
7 |
0,3 |
420 |
150 |
Нижний поток наружной трубки
Каркас стержня |
Наружная трубка |
Потоки на дюйм |
А |
Б |
К |
Д |
Э |
4-3/4 ' кс 3-3/4 ' |
4-3/4 ' кс 3-3/4 ' |
4ТПИ |
121 |
95 |
111,251 |
107,949 |
50,8 |
6-3/4 ' кс 5-3/8 ' |
6-3/4 ' кс 5-3/8 ' |
4ТПИ |
172 |
136,5 |
156,771 |
153,469 |
63,5 |
8' кс 6-5/8 ' |
8' кс 6-5/8 ' |
4ТПИ |
203 |
168 |
188,521 |
185,219 |
63,5 |
Для больше информации, пожалуйста контактируйте:
РОСКХЭН ИНК.
ОГРАНИЧИВАЕМАЯ ГРУППА РОСКХЭН
ОГРАНИЧИВАЕМЫЕ УДЕРЖИВАНИЯ РОСКХЭН
Скыпе: РОСКХЭН.ТООЛ, РОСКХЭН_ГРОУП
ВеЧат: +86-137 6419 5009; +86-135 8585 5390
ВхацАпп: +86-137 6419 5009; +86-135 8585 5390
Электронная почта: roschen@roschen.com; roschen@roschen.net
Вебсайт: http://www.roschen.com; http://www.roschen.net
http://www.roschen.cn; http://www.roschendrill.com
http://www.roschenmining.com; http://www.roschendrilling.com