Тройной каркас стержня трубки для исследования места спасения ядра, исследовательской сверля программы
Каркас стержня тройной трубки обычный для исследования места спасения ядра, исследовательской сверля программы.
Каркас стержня тройной трубки обычный
Каркасы стержня тройной трубки обычные
Рошен утраивает каркасы стержня трубки конструировано для того чтобы увеличить спасение ядра в исследовании места и вырезать сердцевина из исследовательские сверля программы.
С этими каркасами стержня возможно получить около спасения ядра 100% объемного в самом непотревоженном условии возможном используя роторное оборудование бурения керна. Они были использованы для исследования запруды, моста и строительных площадок так же, как развития минеральных ресурсов.
Тройные каркасы стержня трубки нормально поставлены с автомобильными камерами разделенными нержавеющей сталью. Ясный пластиковый трубопровод доступен в размере НМЛК.
Пластиковый трубопровод использован когда сохранять ядр точно по мере того как оно взят от отверстия пожелан. Ядр выведено в трубку и концы загерметизированы.
Визуальная проверка возможна через трубопровод на месте или на лаборатории. Наружные трубки крепко посмотрены на каждом конце для уменьшения носки и для того чтобы подействовать как стабилизатор.
| Спецификации каркаса стержня тройной трубки обычные | |||
| Размер | Диаметр отверстия | Диаметр ядра | Длина |
| НМЛК | 75,69 мм | 51,94 мм | 1,0 м |
| НМЛК | 75,69 мм | 51,94 мм | 1,5 м |
| НМЛК | 75,69 мм | 51,94 мм | 3,0 м |
| ХМЛК | 99,21 мм | 63,50 мм | 1,5 м |
| ХМЛК | 99,21 мм | 63,50 мм | 3,0 м |
Инструкции установки каркаса стержня тройной трубки обычные
· Вывинтите конец воды от наружной трубки.
· Разделите конец воды и держа собрание трубки от наружной трубки.
· Извлеките сецкрев из гнезда под подшипник и введите ниппель тавота.
· Приложите тавот.
· Извлеките ниппель тавота и замените сецкрев.
· Разберите остаток бочонка и реассембле обеспечение что все потоки плотны.
· Свободные потоки могут привести в воде протекая через автомобильную камеру и моя ядр.
· Вообще не необходимо демонтировать гнездо под подшипник если бочонок не будет
сохраненный в течение некоторого времени, в случае которого подшипники должны быть проверены, что обеспечили что они полно смазаны.
· Проверите расстояние между случаем переходника лифтер ядра и внутренним плечом бита.
· Для средства к трудным образованиям этот зазор должен быть около 1.5м.
· Для мягких и сыпучих образований это расстояние должно быть уменьшено до около 1.0м для предотвращения воды от мыть ядр прочь.
· Должно всегда быть некоторый зазор для предотвращения случая переходника лифтер ядра от затирания на бите и для того чтобы позволить вырезываниям быть помытым от датчика внутренности бита.
· Этот зазор отрегулирован с шайбами прокладки которые расположены между гнездом под подшипник и держа трубкой.
Для больше информации, пожалуйста контактируйте:
РОСКХЭН ИНК.
ОГРАНИЧИВАЕМАЯ ГРУППА РОСКХЭН
ОГРАНИЧИВАЕМЫЕ УДЕРЖИВАНИЯ РОСКХЭН
Скыпе: РОСКХЭН.ТООЛ, РОСКХЭН_ГРОУП
ВеЧат: +86-137 6419 5009; +86-135 8585 5390
ВхацАпп: +86-137 6419 5009; +86-135 8585 5390
Электронная почта: roschen@roschen.com; roschen@roschen.net
Вебсайт: http://www.roschen.com; http://www.roschen.net
http://www.roschen.cn; http://www.roschendrill.com
http://www.roschenmining.com; http://www.roschendrilling.com
